گزارش کارآموزی

فایل آموزش کدنویسی در نرم افزار MATLAB

فایل آموزش کدنویسی در نرم افزار MATLAB

این فایل آموزش جامع کدنویسی در محیط نرم افزار MATLAB می باشد، علاوه بر این این فایل، آموزشی جامع، در جهت ترسیم نمودارهای مختلف یک و چند بعدی می باشد.

این آموزش کاملا تصویری می باشد. با یک بار مطالعه این فایل می توان تسلط کاملی بر نحوه کد نویسی در محیط MATLAB بدست آورد. چیزی که این فایل را از فایلهای آموزشی دیگر برتر می کند این است که تمامی مطالب مورد نیاز در آموزش، با مثال کد شده در این محیط همراه است.

دانلود - 7000 تومان

برچسب ها : آموزش کدنویسی در نرم افزار MATLAB,آموزش کدنویسی در MATLAB,کدنویسی در نرم افزار MATLAB,کدنویسی در MATLAB,مقاله فن آوری اطلاعات,مقاله فناوری اطلاعات,تحقیق کامپیوتر,تحقیق نرم افزار,مقاله کامپیوتر,مقاله رشته مهندسی کامپیوتر,مقاله رشته کامپیوتر,مقالات کامپیوتر,دانلود مقاله کامپیوتر,دانلود مقالات کامپیوتر,پروژه کامپیوتر,پروژه نرم افزار,دانلود پروژه کامپیوتر,دانلود پروژه نرم افزار,پروژه نرم افزار کامپیوتر,پروژه کامپیوتر نرم افزار,پروژه سخت افزار,پروژه فن آوری اطلاعات,پروژه فناوری اطلاعات,دانلود پروژه فن آوری اطلاعات,دانلود پروژه فناوری اطلاعات,دانلود گزارش کارآموزی,دانلود گزارش کارآموزی کامپیوتر,دانلود گزارش کارآموزی کامپیوتر برنامه نویسی,گزارش کارآموزی,گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر نرم افزار,پروژه دانشجویی,دانلود تحقیق رایگان,دانلود تحقیق رایگان دانشجویی,دانلود تحقیق,دانلود تحقیق,دانلود مقاله,دانلود مقالات,دانلود مقاله علمی,دانلود مقالات علمی,مقاله,مقالات,مقاله علمی,مقالات علمی,دانلود مقالات رایگان,مقالات رایگان,دانلود پروژه,پروژه کارآفرینی,تحقیق کارآفرینی,تحقیق در مورد کارآفرینی,پروژه کارآفرینی رایگان,دانلود پروژه کارآموزی,پروژه کارآفرینی کامپیوتر,پروژه کارآموزی کامپیوتر

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1394/3/8 و در ساعت : 19:23 - نویسنده : alwaysuptodate

دانلود پروژه شبکه های وایرلس- شبکه های وایمکس و امنیت در شبکه های وایمکس

دانلود پروژه شبکه های وایرلس- شبکه های وایمکس و امنیت در شبکه های وایمکس

رشته :::کامپیوتر !!!!!فرمت فایلdocxحجم فایل912 کیلو بایتتعداد صفحات فایل91

چكیده
شبكه های محلی برای خانه و محیط كار می توانند به دو صورت كابلی یا بی سیم طراحی گردند . در ابتدا این شبكه ها به روش كابلی با استفاده از تكنولوژی Ethernet طراحی می شدند اما اكنون با روند رو به افزایش استفاده از شبكه های بی سیم با تكنولوژی وای فای مواجه هستیم . در شبكه های كابلی (كه در حال حاضر بیشتر با توپولوژی ستاره ای بكار می روند ) بایستی از محل هر ایستگاه كاری تا دستگاه توزیع كننده (هاب یا سوئیچ ) به صورت مستقل كابل كشی صورت پذیرد(طول كابل ازنوع CAT5 نبایستی 100 متر بیشتر باشد در غیر اینصورت از فیبر نوری استفاده میگردد) كه تجهیزات بكار رفته از دونوع غیر مانند هاب ،سوئیچ ،روتر ، كارت شبكه و........... هستند . موسسه مهندسی IEEE استانداردهای 802.3u را برای Fast Ethernet و 802.3ab و802.3z را برای ( مربوط به كابلهای الكتریكی و نوری ) در نظر گرفته است. شبكه های بی سیم نیز شامل دستگاه مركزی Access Point هر ایستگاه كاری می تواند حداكثر تا فاصله 30 متر ی آن (بدون مانع ) قرار گیرد. همان‌طور که می‌دانید بعضی از فناوری‌های ارتباطی نظیر کابل‌های نوری، هزینه‌های بسیار بالایی دارند و این خود یک نقطه ضعف برای این نوع فناوری‌ها به حساب می‌آید. در کشورهای در حال توسعه که دارای اقتصاد خوبی نیستند، استفاده از چنین فناوری با این هزینه‌ی گزاف مقرون به صرفه نخواهد بود. این خود مسئله‌ای برای پیدایش نوع جدیدتری از فناوری‌های ارتباطی شد که هم هزینه‌ی کمتری داشت و هم سرعت تبادل اطلاعات بالاتر بود. این نوآوری وایمکس نام گرفت. در حقیقت وایمکس یک فناوری جدید ارتباطی از نوع بی‌سیم با پهنای باند وسیع می‌باشد. به بیان تخصصی‌تر، وایمکس نسل دوم پروتکل‌های ارتباطات بی‌سیم می‌باشد که از پهنای باند بالاتری استفاده می‌کند و از تداخل امواج جلوگیری می‌کند؛ که از این طریق می‌توان برای افزایش سرعت انتقال داده‌ها در مسافت‌های زیاد بهره برد.

ادامه مطلب
برچسب ها : پروژه شبکه های وایرلس,شبکه های وایرلس,شبکه های وایمکس,امنیت در شبکه های وایمکس,امنیت شبکه های وایمکس,شبكه های محلی,مقاله فن آوری اطلاعات,مقاله فناوری اطلاعات,تحقیق کامپیوتر,تحقیق نرم افزار,مقاله کامپیوتر,مقاله رشته مهندسی کامپیوتر,مقاله رشته کامپیوتر,مقالات کامپیوتر,دانلود مقاله کامپیوتر,دانلود مقالات کامپیوتر,پروژه کامپیوتر,پروژه نرم افزار,دانلود پروژه کامپیوتر,دانلود پروژه نرم افزار,پروژه نرم افزار کامپیوتر,پروژه کامپیوتر نرم افزار,پروژه سخت افزار,پروژه فن آوری اطلاعات,پروژه فناوری اطلاعات,دانلود پروژه فن آوری اطلاعات,دانلود پروژه فناوری اطلاعات,دانلود گزارش کارآموزی,دانلود گزارش کارآموزی کامپیوتر,دانلود گزارش کارآموزی کامپیوتر برنامه نویسی,گزارش کارآموزی,گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر نرم افزار,پروژه دانشجویی,دانلود تحقیق رایگان,دانلود تحقیق رایگان دانشجویی,دانلود تحقیق,دانلود تحقیق,دانلود مقاله,دانلود مقالات,دانلود مقاله علمی,دانلود مقالات علمی,مقاله,مقالات,مقاله علمی,مقالات علمی,دانلود مقالات رایگان,مقالات رایگان,دانلود پروژه,پروژه کارآفرینی,تحقیق کارآفرینی,تحقیق در مورد کارآفرینی,پروژه کارآفرینی رایگان,دانلود پروژه کارآموزی,پروژه کارآفرینی کامپیوتر,پروژه کارآموزی کامپیوتر

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1394/3/5 و در ساعت : 19:14 - نویسنده : alwaysuptodate

گزارش کارآموزی در کارخانه بافندگی تابان

گزارش کارآموزی در کارخانه بافندگی تابان

عنوان کارآموزی: گزارش کارآموزی در یک شرکت بافندگی

محل کارآموزی: کارخانه بافندگی تابان یزد

دسته: نساجی

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات: 107

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این کارآموزی اینجا کلیک نمایید

________________________________________________________

بخشی از گزارش:

كارخانه بافندگي تابان در سال 1353 هجري شمسي تأسيس شد سهام كارخانه ابتدا به صورت شخصي و خصوصي بود ولي در طي زمان به علت مشكلاتي كه دامن گير اكثر كارخانجات نساجي و به طور كلي منابع نساجي كشور شد . مقداري از سهام كارخانه واگذار شد . سهام واگذار شده اكثرا توسط سازمان هاي دولتي خريده شد . به همين جهت در حال حاضر 51% از سهام كل كارخانه توسط بنياد شهيد صدوق خريداري شده و بقيه سهام كه حدودا 49 % مي باشد شخصي است. يكي از افتخاراتي كه ساليان سال است كارخانه بافندگي تابان يزد به آن مي بالد اين است كه ، كارخانه بافندگي تابان اولين كارخانه اي مي باشد كه در سطح ايران پتو اكريليكي را توليد كرده است . قابل توجه است كه محصولات اين كارخانه داراي نشانه استاندارد ايران مي باشد .

محصولات :

محصولات توليدي كارخانه شامل پتو و روفرشي است كه محصول عمده پتو مي باشد . كه حدود 1200 تخته در روز توليدي كارخانه است . ايجاد تنوع و تغيير در محصولات توليدي بستگي به نياز و نظر مشتري و نياز بازار است و هيچ عامل ديگري نقش در تغييرات آن ندارد . بازار فروش داخلي اين كارخانه شامل شهرهاي تبريز ، شيراز ، تهران ، اصفهان ، مي باشد . و بازار فروش خارجي كشور افغانستان مي باشد كه لازم به ذكر است كه اكثر محصولات كارخانه به همين كشور صادر مي شود.

ادامه مطلب
برچسب ها : کارخانه بافندگی تابان,گزارش کارآموزی در کارخانه بافندگی تابان,کارآموزی در کارخانه بافندگی تابان,پروژه نساجی,پروژه مهندسی نساجی,گزارش کارآموزی نساجی,گزارش کارآموزی مهندسی نساجی,دانلود گزارش کارآموزی نساجی,دانلود گزارش کارآموزی مهندسی نساجی,دانلود گزارش کاراموزی,گزارش کارآموزی

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/10/4 و در ساعت : 21:19 - نویسنده : alwaysuptodate

پروژه بررسی طراحی انواع کمک فنر ها

پروژه بررسی طراحی انواع کمک فنر ها

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی

عنوان کامل: كمك‌فنـرها(بررسي انواع و روش طراحي آنها)

دسته: مکانیک

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 175

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

______________________________________________________

بخشی از مقدمه:

كمك‌فنر به همان اندازه كه ايمني حركت را تضمين مي كند، وظيفة خوش سواري را نيز بر عهده دارد. كمك فنر بايد از پريدن( جهيدن) چرخها جلوگيري كند، يعني تماس بين چرخ و جاده را هميشه برقرار سازد همچنين كله زدن خودرو را ميرا كند.

با طراحي و ساخت سيستمهاي تعليق جديد با قطعات نگهدارنده و راهنماي كم اصطكاك، و افزايش سرعت و توان خودرو، امروزه انتظارات از اين قطعه نسبت به سالهاي گذشته به مراتب بيشتر است.

از اين رو هر خودرو، كمك فنر خاص خود را دارد. كمك فنر نيز مانند لاستيك و لنت ترمز، تنش و شرايط كاري دشوار را تحمل مي كند و از اين رو نياز به بازديد منظم دارد. تعويض به هنگام كمك فنر مي تواند بر ايمني راننده و سرنشينان اثر مهمي بگذارد. البته در اين باره مشكلاتي وجود دارد.

فرسودگي و كاركرد لاستيك را مي توان به خوبي از سايش عاج لاستيك دريافت. اما از آنجا كه كمك فنر در داخل شاسي قراردارد، بازرسي آن ساده نيست. مشكل ديگر اين است كه آزمايش كاركرد كمك فنر نصب شده دشوار است.

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/9/17 و در ساعت : 21:18 - نویسنده : alwaysuptodate

پروژه بررسی روش‌های راه‌ اندازی موتورهای القایی و بهبود راه‌ اندازی آن‌‌‌‌ها

پروژه بررسی روش‌های راه‌ اندازی موتورهای القایی و بهبود راه‌ اندازی آن‌‌‌‌ها

رشته:مهندسی برق!!!فرمت فایل:docxحجم فایل:3804 کیلو بایتتعداد صفحات فایل:121

چکیده:
با توجه به این كه موتورهای القایی دارای جریان راه‌ اندازی زیادی هستند و می‌توان آنها را به صورتهای مختلف راه‌ اندازی كرد، پس می‌توان برای موتورهای با قدرت‌های مختلف یكی از روشهای مناسب راه‌ اندازی برای آن موتور را انتخاب كرد، تا جریان كمتری در هنگام راه‌ اندازی از شبكه كشیده شود و همچنین آسیب كمتری به آن موتور وارد شود. توانایی كنترلر طراحی شده در راه‌اندازی نرم و بهبود ضریب توان موتور بطور موفقیت آمیز در آزمایشگاه انجام گرفته است. بنابراین عوارض نامطلوب خراب شدن ولتاژ شبكه تغذیه دراثر‌ راه‌اندازی موتور و همچنین اتلاف در بی باری و یا بارهای كم پیشگیری می شود.

فهرست مطالب:
مقدمه
فصل اول: ساختمان موتورهای القایی
فصل دوم: مشخصات گشتاور- سرعت موتور القایی
گشتاور القایی از دیدگاه فیزیكی
یافتن معادله گشتاور- سرعت موتور القایی
توضیحاتی در مورد منحنی گشتاور- سرعت موتور القایی
گشتاور ماكزییم (برون كش) یك موتور القایی
تغییرات مشخصات گشتاور- سرعت موتور القایی
كنترل مشخصات موتور با طراحی روتور قفس سنجابی
طرحهای روتور ژرف- میله و دو قفسی
كلاسهای مختلف طرح موتور القایی
راه‌اندازی موتورهای القایی چند فاز
مدلهای راه انداز موتور القایی
فصل سوم: انواع روشهای راه‌اندازی موتورهای القایی
استفاده از مقاومت‌های راه‌انداز در مسیر استاتور
ترانسفورماتورهای راه‌اندازی
راه اندازی ستاره - مثلث
راه اندازی موتورهای رتور سیم پیچی شده (راه اندازی رتوری)
راه‌ اندازهای نرم
راه اندازی با ولتاژ متغییر و جریان محدود شده
قوانین مربوط به كنترل یك موتور آسنكرون قفس سنجابی
راه اندازی تریستوری
راه‌ اندازی الكترونیكی
گشتاور قابل دسترسی
كنترل راه‌انداز نرم
شرایط راه‌اندازی و توقف نرم موتور
كلیات General
حفاظت گرمایی Thermal protection
ارتباط با دستگاه
خروجی های كنترلی
مشخصات دستگاه راه‌انداز
درجه حرارت، رطوبت، ارتعاش و شوك
تركیب راه‌ انداز - موتور
تنظیم پارامترهای راه انداز
تنظیم پتانسیومترها
تنظیم توقف Setting the stoping
توقف با شتاب كاهنده
ترمز موتور با تزریق جریان DC
تنظیم توقف موتور
دلایل احتمالی فالت حرارتی
اشكالات احتمالی
بهبود راه اندازی موتورهای القایی
سیستم كنترلر میكروپروسسوری
نتایج آزمایشگاهی

فصل چهار: روش راه‌اندازی موتورها القایی تكفاز
موتورهای یكفاز با خازن دائم كار
موتور یكفاز با راه‌ انداز خازنی
موتور یكفاز دو خازنی
موتور یونیورسال
موتورقطب چاكدار
راه‌ اندازی الكتروموتور سه‌ فاز با جریان یكفاز
نتیجه گیری
مراجع و منابع

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/9/14 و در ساعت : 21:18 - نویسنده : alwaysuptodate

پروژه بررسی اثرات تغییر شکل بال و بدنه هواپیما

پروژه بررسی اثرات تغییر شکل بال و بدنه هواپیما

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی

دسته: تحقیقات مکانیکی

عنوان کامل: پروژه بررسی اثرات تغییر شکل بال و بدنه بر روی معادلات حرکت هواپیما

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 68

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب اینجا کلیک نمایید

_______________________________________________

بخشی از مقدمه:

در مراجع و کتب متداول مکانیک پرواز، معادلات حرکت هواپیما عمومآ با فرض صلبیت سازه هواپیما بدست می آیند و از اثرات انعطاف پذیری سازه صرف نظر می گردد. در مواردی که فرکانسهای طبیعی دینامیک هواپیما با فرض صلبیت، اختلاف زیادی با فرکانسهای طبیعی ارتعاشی سازه داشته باشند فرض صلبیت جهت تحلیل دینامیکی هواپیما تا حد قابل قبولی با واقعیت سازگار خواهد بود. اما با افزایش انعطاف پذیری سازه و کاهش فرکانسهای طبیعی ارتعاشی سازه این اختلاف کاهش یافته و فرض صلبیت سازه دیگر قابل قبول نخواهد بود. این امر متخصصین این رشته را بر آن داشته است که در بدست آوردن معادلات حرکت هواپیما، انعطاف پذیری سازه را نیز مد نظر قرار دهند.

با ساخت هواپیماهای بزرگتر با بدنه طویل و دهانه بال بسیار بیشتر در دهه پنجاه میلادی و نیز بکارگیری موتور جت و افزایش سرعت هواپیماها مشکلات متعددی که بعضآ منجر به سوانح مرگباری گردید، پدیدار گشت. همچنین بکارگیری آلیاژهای جدید و مواد مرکب نوظهور در سالهای بعد باعث افزایش چشمگیر انعطاف پذیری سازه گردید؛ به گونه ای که عدم در نظر گرفتن انعطاف پذیری سازه در هواپیماهای با سرعت زیر صوت و گذر صوت بزرگ و نیز جنگنده های مافوق صوت نه تنها باعث کاهش دقت و صحت تحلیلها می گردید، بلکه نتایجی کاملآ نادرست را در اختیار تحلیل گران قرار می داد.

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/9/13 و در ساعت : 21:18 - نویسنده : alwaysuptodate

پروژه روشهای کاهش ضریب تمرکز تنش با تغییرات شکل هندسی

پروژه روشهای کاهش ضریب تمرکز تنش با تغییرات شکل هندسی

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی

عنوان کامل: بررسی و تحلیل روشهای کاهش ضریب تمرکز تنش با تغییرات شکل هندسی به روش المان مدود توسط نرم افزار CATIA

دسته: مکانیک

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 167

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

______________________________________________________

بخشی از مقدمه:

در15ژانويه1919، در خيابان تجاری بوستون واقعه ای وحشتناک رخ داد. مخزن بزرگی با27 متر قطر و حدود 15 متر ارتفاع، ناگهان شکست و بيش از 5/7 ميليون ليتر شيره قند در خيابان ريخت .

ناگهان قسمت بالای مخزن به هوا و پهلوها به دو طرف پرتاب شدند. ساختمانی در آن نزديکی، که کارمندانش در حال صرف نهار بودند، فرو ريخت و چند نفر مدفون شدند و قسمتی از مخزن به ايستگاه آتش نشانی برخورد کرد و تعدادی آتش نشان کشته و مجروح شدند.

به هنگام فروريختن، قسمتی از مخزن به يکی از ستونهای ساختمان بلند شرکت راه آهن بوستون اصابت کرد. اين ستون کاملا قطع شد... و ساختمان از حالت قائم خارج و چند فوت نشست کرد... . بر اثر غرق شدن در شيره قند، يا خفگی، و يا در اثر برخورد با آوار دوازده نفر جان باختند، بيش از 40 نفر مجروح شدند. تعداد زيادی اسب که در آن ساختمان می زيستند غرق شدند، وبقيه را نيز بر اثر شدت جراحات مجبور بودند بکشند.

شکست مخزن شيره قند شناخت وقايعی را که به شکست زودرس قطعات مهندسی منجر می شوند، الزامی می کند. گاهی ساير سازه ها نيز به همين سرنوشت دچار می شوند. برای مثال، در بلژيک، کانادا، اتريش و ايالات متحده آمريکا در طی پنجاه سال گذشته چندين پل فرو ريخت ، علاوه بر آن تا به حال در تعداد بسياری کشتی باری شکست رخ داده است. از مطالعات بعدی نتيجه گيری شده است که اين شکستها، که به دو قسمت شدن کشتی منجر می شود، ناشی از تمرکز تنشها در قسمت بالای کشتی و امکان پذير بودن عبور ترک از قسمت جوش است،جوشهايی که صفحات فولادی دا به همديگر وصل می کند همچنين نواقص جوشکاری و کيفيت نامطلوب فولاد به فرآيند شکست کمک می کند. اخيرا تعداد زيادی شکست در کشتيهای حامل نفت رخ داده است که به آلودگی سواحل و محلهای غنی از ماهی منجر شده است.

جالب است بدانيم که مسير شکست در کشتيهای باری شبيه به مسير شکست در کشتی مسافربری تايتانيک است که در سال 1912 با کوه يخ برخورد و غرق شد، درنتيجه باعث مرگ 1500 مسافر و خدمه کشتی شد. بقايای اين کشتی را ابتدا در سال 1985 دکتر رابرت بالارد(Robert Ballard) و همکارانش در عمق 6/3 کيلومتری از سطح اقيانوس اطلس کشف کردند. گاردز و همکارانش حدس زدند که غرق شدن کشتی تايتانيک ناشی از شکست ترد ساختار فولادی است که در اثر برخورد با کوه يخ در شمال اقيانوس اطلس رخ داده است. گانن گزارش کرده است آزمون شکست شارپی که روی يک قطعه از بدنه کشتی در˚-1C انجام شده، تقريباً برابر با دمای آب در لحظه وقوع فاجعه بوده، و تأييد کرد که بدنه کشتی از فولاد ترد ساخته شده است. اين فولاد ترد به وجود درصد گوگرد زياد و يا به دمای زياد دگرگونی ترد-نرم مرتبط شده است. به علاوه، لبه های قطعاتی که پيدا شده بود... ناصاف، و تقريبأ خرد شده بود و بر روی خود فلز نشانه ای از خمش نبود.

تصاويری را که گروه تحقيق بالارد از اجزای بدنه کشتی تايتانيک گرفتند، مارشال بررسی و نظريه شکست ترد فلز را، که باعث غرق شدن آن بود تأييد کرد. «قطعات شبيه به قسمتهای ترک خوردة پوستة تخم مرغ است و به نظر می رسد که شکست بدون توجه به بستها و مرزهای صفحات گسترش يافته است» عقيده بر اين است که جداشدن نهايی قسمت جلو و عقب کشتی به روش زير رخ داده است:

وقتی قسمت جلوی کشتی به کوه يخ برخورد می کند به زير آب می رود، بنابر اين قسمت عقب کشتی به سمت بالای آب می آيد. قسمت معلق عقب کشتی ماکزيمم ممان خمشی را به وسط کشتی اعمال می کند و کشتی را دونيم می کند، اين کار روی يا نزديک به عرشه بالای کشتی، که تنش خمشی از نوع کششی است، رخ داده است. در نتيجه، کمانه کردن قسمت جلو کشتی نزديک به قسمت پائين به وضوح ديده می شود، اين علائم نشان دهندة وجود تنشهای خمشی فشاری نزديک به کف کشتی است.

با توجه به حوادث ناگوار توأم با هزينه های جانی و مالی، پر واضح است که شناخت پديده تمرکز تنش و راههای پيشگيری و تعديل آن امری ضروری و اجتناب ناپذير می باشد.

فرمت : rarحجم : 6.63مگابایتشماره ثبت : 505

دانلود

ادامه مطلب
برچسب ها : پروژه مکانیک,ترجمه پروژه مکانیک,پایان نامه مکانیک,روشهای کاهش ضریب تمرکز تنش,تغییرات شکل هندسی,کاهش ضریب تمرکز تنش,ضریب تمرکز تنش,تمرکز تنش,دانلود پروژه مکانیک,پروژه مکانیک,دانلود پروژه های مکانیک,پروژه های مکانیک,گزارش کاراموزی مکانیک,کاراموزی مکانیک,دانلود گزارش کاراموزی مکانیک,دانلود کاراموزی مکانیک,پروژه مارآموزی مکانیک,دانلود پروژه کارآموزی مکانیک,دانلود پروژه های مهندسی مکانیک,دانلود پروژه های مهندسی مکانیک,دانلود پروژه هیدرولیک,دانلود پروژه مهندسی مکانیک,پروژه مهندسی مکانیک,دانلود پروژه های مهندسی مکانیک سیالات,دانلود پروژه های مهندسی مکانیک جامدات,دانلود پروژه های مهندسی مکانیک ساخت و تولید,دانلود گزارش کارآموزی,دانلود گزارش کارآموزی مکانیک,دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک,پایان نامه مکانیک,دانلود پایان نامه مکانیک

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/9/7 و در ساعت : 21:18 - نویسنده : alwaysuptodate

گزارش کارآموزی اجرای پست برق فشار قوی 62/230 کیلو ولت

گزارش کارآموزی اجرای پست برق فشار قوی 62/230 کیلو ولت

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

آشنایی با محل کار آموزی و عملیات انجام شده طی دوره :

موضوع پروژه اجرای پست برق فشارقوی 62/230 کیلو وات واقع در شهرستان مینودشت استان گلستان می باشد . مساحت زمین پروژه حدود 49118 متر مربع می باشد که دارای عملیات اجرایی ذیل در طول دوره کارآموزی می باشد :

اجرای ساختمان کنترل ، اجرای 4 ساختمان بی سی ار ، اجرای پداستال برای دکل ها و گنتری ها ، اجرای کانال های درون محوطه ، اجرای اتاق نگهبانی ، تسطیح و رگلاژ و بکفیل محوطه کارگاه توسط لودر ، اجرای دال روی کانال ها بعنوان پل ، اجرای دیوار آتش بین دو ترانس قدرت ( دیوار از نوع برشی است ) ، اجرای شبکه سیمکشی ارت درون محوطه و ساختمان ها و اجرای دیواره محوطه .

عملیات اجرایی مربوط به ساختمان کنترل :

ساختمان کنترل یک سوله بزرگ می باشد که از نظر کاربری به عنوان مغز کنترل کننده دیگر اجزای پست برق می باشد . این ساختمان دارای اتاقهای مختلف می باشد مانند : اتاق پی ال سی ، اتاق باطری ، اتاق ای سی دی سی ، اتاق کنترل ، دفتر ، آشپزخانه و سرویسهای بهداشتی و دو راهروی ورودی می باشد .

فهرست مطالب

آشنایی با محل کار آموزی و عملیات انجام شده طی دوره

عملیات اجرایی مربوط به ساختمان کنترل

از زمان شروع دوره کار آموزی عملیات مربوط به ساختمان کنترل شامل : اجرای سقف کاذب ، گچ کاری دیوارها و زیر سقف کاذب ، کاشی کاری اتاق باطری ، اجرای سنگ کف پنجره ها توسط بنا ، اجرای پیاده رو دور ساختمان کنترل ، سنگ گاری دور ساختمان و اجرای داربست درون یا بیرون ساختمان برای کارهای اجرایی می باشد .

اجرای سقف کاذب

گچ کاری داخل اتاق کنترل

کاشی کاری درون سرویس ها و اتاق باطری

سنگ کاری های ساختمان کنترل

سنگهای سوپر باید داری شرایط زیر باشد

اجرای بتن پیاده رو در اطراف ساختمان کنترل

درز انقطاع اجرا شده در پیاده رو ساختمان کنترل

عملیات اجرایی مربوط به اتاق های بی سی آر

اجرای کف کاذب در بی سی آر روم ها

تسطیح ، رگلاژ و بکفیل محوطه

اجرای پداستالها برای دکل ها و گنتری ها

اجرای دیوار آتش

اجرای شبکه سیم ارت

اجرای فنداسیون دیوار های جانبی کارگاه

اجرای کانال ها

اجرای دال روی کانل ها بعنوان پل

نکته هایی که باید در اجرای دال توجه شود

اجرا محل قرار گرفتن تابلو های برق روی کانال ها

اجرای تسطیح ، رگلاژ و بکفیل محوطه

اجرای پداستالها برای دکل ها و گنتری ها

اجرای دیوار آتش

اجرای شبکه سیم ارت

اجرای فنداسیون دیوار های جانبی کارگاه

عملیات اجرایی مربوط به اتاق نگهبانی

آزمایشگاه بتن

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/9/5 و در ساعت : 21:19 - نویسنده : alwaysuptodate

پروژه بررسی انواع سيستم های ترمز

پروژه بررسی انواع سيستم های ترمز

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی

عنوان کامل: طراحی و عملکرد سيستم ترمز

دسته: مکانیک

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 80

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

______________________________________________________

بخشی از مقدمه:

اكثر كساني كه با كار وسايل نقليه آشنا هستند و يا براي مدتي رانندگي كرده‌اند بر اين اعتقادند كه متوقف كردن اتومبيل مهمتر از به حركت در آوردن آن مي‌باشد. اتومبيلي كه روشن نمي‌شود ممكن است باعث عصبانيت راننده‌اش گردد ولي هيچ‌گونه خطري براي راننده، عابرين و حتي خود اتومبيل نخواهد داشت. در حاليكه اگر ترمزهاي اتومبيلي درست كار نكند مي‌تواند يك تله مرگ باشد. ترمز مكانيزمي براي كاستن سرعت اتومبيل و يا بازداشتن آن از حركت كامل است. دراين فرآيندها، انرژي جنبشي ماشين توسط كار سايشي به حرارت تبديل مي‌شود .

امروزه سيستم ترمز اتومبيل به سه قسمت اصلي تقسيم مي‌شود :

1- ديسك : كه به همراه چرخها مي‌چرخد، اولين قسمت كوپل سايشي مي‌باشد . نوع ديسك تأثير زيادي روي مقدار فرسايش ويژه مي‌گذارد . ديسك معمولاً از جنس چدن خاكستري ساخته مي‌شود. زيرا در مقايسه با چدنهاي ديگر داراي هدايت حرارتي بالاتري هستند كه اين به دليل ساختار صفحه‌اي آن مي‌باشد. در سالهاي اخير از مواد ديگري نظير آلومينيم تقويت شده با sic، كامپوزيت sic/c و كربن زينتر شده نيز استفاده مي شود .

2- لنت ترمز : دومين قسمت كوپل سايشي مي‌باشد. در هنگام ترمز، لنت به ديسك توسط پيستون هيدروليكي فشار وارد مي‌كند. نيروي سايشي بين لنت و ديسك چرخان، انرژي جنبشي وسايل نقليه را به حرارت تبديل مي‌كند .

3- سيستم هيدروليكي : نيروي ترمز را از پدال به پيستون هيدروليكي انتقال مي‌دهد و پيستون نيز لنت را به ديسك فشار مي‌آورد .

امروزه دو نوع ترمز وجود دارد : ترمزهاي ديسكي و ترمزدهاي درام .

ترمزهاي درام زودتر طراحي شده‌اند و تا سال 1960 نيز در همه ماشينها از اين نوع استفاده مي‌شده است. امروزه اين نوع ترمز در اتوبوسها و كاميونها استفاده مي‌شوند. اخيراً ترمزهاي ديسكي براي ماشينهاي سنگين پيشنهاد شده‌اند .

مهم‌ترين اختلاف بين اين دو نوع ترمز طراحي لنت و ديسك مي‌باشد. ولي سيستم هيدروليكي آنها يكسان مي‌باشد . طراحي ترمزها بر جريان حرارت، خواص صدايي و راحتي تعويض تاثير مي‌گذارد . شكل 1 شماتيكي از سيستم ترمز به همراه درام و ديسك را نشان مي‌دهد .

ترمزهاي ديسكي شامل دو لنت هستند كه دو طرف ديسك قرار دارند و از دو طرف ديسك را نگه مي‌دارند . در اين نوع ترمزها نيروي سايشي بين لنت و ديسك عمود بر نيروي عمود بر صفحه لنت مي‌باشد و بر آن تأثير نمي‌گذارد . بنابراين نيروي ترمز با نيروي عمودي رابطه خطي دارد. در نتيجه در ترمزهاي ديسكي نيروي پدال بالاتري در مقايسه با ترمزهاي درام ايجاد مي‌شود و بهتر ترمز مي‌گيرند. در ترمزهاي ديسكي لنت 7 تا 25 درصد سطح ديسك را مي‌پوشاند .

فرمت : zipحجم : 7.48مگابایتشماره ثبت : 505

دانلود

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/9/4 و در ساعت : 21:23 - نویسنده : alwaysuptodate

پروژه طراحی و ساخت گیربکس سه سرعته

پروژه طراحی و ساخت گیربکس سه سرعته

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی

عنوان کامل: طراحی گیربکس های سه سرعته و نوشتن برنامه ای جامع جهت انجام مراحل متنوع طراحی

دسته: مکانیک

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 164

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

______________________________________________________

بخشی از مقدمه:

در شروع بهتر است توضیح دهیم که گیربکس چیست و چرا ما به گیربکس نیاز داریم:

تعریف گیربکس:گیربکس ماشینی است که برای انتقال توان مکانیکی از یک منبع تولید توان به یک مصرف کننده وهچنین برآورده ساختن گشتاور و سرعت دورانی مورد نیاز مصرف کننده به کار می رود.

گیربکس در واقع یک واسطه بین منبع توان و مصرف کننده توان می باشد که بین منبع توان و مصرف کننده توان یک انعطاف پذیری بر قرار میکند.

به دلیل عدم هماهنگ بودن گشتاور و سرعت دورانی منبع تولید توان با مصرف کننده نیاز به ماشینی که بتواند این هماهنگی را به صورت یک واسطه برقرار کند امری ضروری به نظر می رسد دستگاهی که این خواسته ها را میتواند تامین کند گیربکس نام دارد.

منبع تولید توان مهم نیست که با چه نوع سوخت یا منابع انرژی توان را تولید میکند بلکه این مهم است که در شفت ورودی به گیربکس توان تولید شده را به صورت گشتاور به گیربکس منتقل کند دستگاههایی که میتوانند توان مورد نیاز گیربکس را تامین کنند شامل:

موتورهای الکتریکی ، موتورهای دیزل ، موتور های بنزینی ، موتورهای گاز سوز، توربین های بخار ، توربین های گاز،توربین های آبی، توربین های بادی ، موتورهای جت ، و منابع تولید توانی که انرژی خود را از خورشید تامین میکنند می باشند.

مصرف کننده میتواند هر نوع ماشینی باشد فقط کافی است که مصرف کننده بتواند توان خروجی از گیربکس را بصورت گشتاور دریافت کند. به عنوان مثال میتوان به موارد زیر اشاره کرد:

خودروها، پمپها، هلیکوپترها، هواپیماها، کشتی ها ، ماشین های تراش و...

در دستگاههایی که برای آنها تنوع سرعت اهمیت ندارد بلکه افزایش سرعت وکاهش گشتاور یا کاهش سرعت و افزایش گشتاور اهمیت دارد از گیربکسی که بتواند این کاهش یا افزایش گشتاور را در یک مرحله یا چند مرحله انجام دهد استفاده می کنیم این نوع از گیربکس ها گیربکس یک سرعته نام دارند مثل گیربکسی که در بعضی از انواع آسانسورها بکار میرود.

فرمت : zipحجم : 12.43مگابایتشماره ثبت : 505

دانلود

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/9/1 و در ساعت : 21:19 - نویسنده : alwaysuptodate

پروژه بررسی و معرفی مبدل هاي حرارتي اصلي

پروژه بررسی و معرفی مبدل هاي حرارتي اصلي

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی

عنوان کامل: بررسی و معرفی مبدل هاي حرارتي اصلي

دسته: فیزیک ،مکانیک و تاسیسات

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 71

جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

________________________________________________

بخشی از مقدمه:

-تعريف داده هاي ورودي و متغيرهاي به كار رفته در برنامه

-داده هايي كه فقط در روش Bell به كار رفته اند و تعريف آنها

-روش و ترتيب وارد كردن داده هاي مورد نياز در هر روش

-روش اجراي برنامه

-خروجيهاي برنامه

-توضيح خروجيها به ترتيب (روس Kem)

-خروجيهاي روش Bell به ترتيب برنامه

-خروجيهاي روش Rapid design

فرايند تبادل گرما بين دو سيال، دماهاي مختلف كه بوسيله ي ديواري جامد از هم جدا شده اند. در بسياري از كاربردهاي مهندسي ديده مي شود. وسيله اي كه اين تبادل حرارتي را در بسياري از فرايندها صورت مي دهد، مبدلهاي حرارتي (Heat Exchangers) مي باشند كه كاربردهاي خاص آنها را مي توان از سيستمهاي گرمايش ساختمانها و تهويه مطبوع گرفته تا نيروگاهها، پالايشگاهها و فرآيندهاي شيميايي به وضوح مشاهده كرد.

طراحي با پيش بيني عملكرد اين دستگاهها مبتني بر اصول انتقال گرما مي باشد. در اين پروژه سعي شده تا اختصاصات در مورد مبدل هاي پوسته لوله اي (Shell-ans-Tube) به علت سادگي، كاربرد وسيع و وجود استانداردها و اطلاعات فراوان تر كتابخانه اي آنها بحث و بررسي شود. در اين بررسي ضمن معرفي كلي اين مبدل ها، كاربرد آنها، نحوه ي طراحي و عملكرد آنها به سه روش كرن (Kerm’s Method) و بل (Bell’sMethod) و روش الگوريتم سريع (Rapid Design) و جهت بررسي عملكرد (Performance) يك مبدل پوسته- لوله اي مطرح شده است. در پايان، سعي بر ارائه يك فلوچارت جامع در مورد مبدلهاي پوسته لوله اي به كمك سه روش فوق گرديده است. اميد است كه مطالعه ي حاضر در طراحي اين وسايل مفيد قرار گيرد.

فرمت : zipحجم : 0.21مگابایتشماره ثبت : 505

دانلود

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/8/28 و در ساعت : 21:18 - نویسنده : alwaysuptodate

پروژه بررسی انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین

پروژه بررسی انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی

عنوان کامل: بررسی انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین

دسته: فنی مهندسی

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 130

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

______________________________________________________

بخشی از مقدمه:

در اين فصل ما بر روي تاثير پارامترهاي گوناگون و خصوصيات انتقال حرارت خارجي اجزاء توربين تمركز مي نماييم.پيشرفتها در طراحي محفظه احتراق منجر به دماهاي ورودي توربين بالا تر شده اند كه به نوبه خود بر روي بار حرارتي و مولفه هاي عبور گاز داغ تاثير مي گزارد.دانستن تاثيرات بار حرارتي افزايش يافته از اجزايي كه گاز عبور مي كند طراحي روشهاي موثرسرد كردن براي محافظت از اجزاء امري مهم است.گازهاي خروجي از محفظه احتراق به شدت متلاطم مي باشد كه سطوح و مقادير تلاطم 20تا 25% در پره مرحله اول مي باشد.مولفه هاي مسير گاز داغ اوليه ،پره هاي هادي نازل ثابت و پره هاي توربين درحال دوران مي باشد. شراعهاي توربين، نوك هاي پره، سكوها و ديواره هاي انتهايي نيز نواحي بحراني را در مسير گاز داغ نشان مي دهد. برسي هاي كار بردي و بنيادي در ارتباط با تمام مولفه هاي فوق به درك بهتر و پيش بيني بار حرارتي به صورت دقيق تر كمك كرده اند . اكثر برسي هاي انتقال حرارت در ارتباط با مولفه هاي مسير گاز داغ مدل هايي در مقياس بزرگ هستند كه در شرايط شبيه سازي شده بكار مي روند تا درك بنيادي از پديده ها را فراهم سازد. مولفه ها با استفاده از سطوح صاف و منحني شبيه سازي شده اند كه شامل مدل هاي لبه راهنما و كسكيد هاي ايرفويل هاي مقياس بندي شده مي باشد. در اين فصل، تمركز بر روي نتايج آزمايشات انتقال حرارت بدست آمده توسط محققان گوناگون روي مولفه هاي مسير گاز خواهد بود.

ادامه مطلب
برچسب ها : پروژه مکانیک,ترجمه پروژه مکانیک,پایان نامه مکانیک,بررسی انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین,انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین,انتقال حرارت خارجی,اجزاء توربین,دانلود پروژه مکانیک,پروژه مکانیک,دانلود پروژه های مکانیک,پروژه های مکانیک,گزارش کاراموزی مکانیک,کاراموزی مکانیک,دانلود گزارش کاراموزی مکانیک,دانلود کاراموزی مکانیک,پروژه مارآموزی مکانیک,دانلود پروژه کارآموزی مکانیک,دانلود پروژه های مهندسی مکانیک,دانلود پروژه های مهندسی مکانیک,دانلود پروژه هیدرولیک,دانلود پروژه مهندسی مکانیک,پروژه مهندسی مکانیک,دانلود پروژه های مهندسی مکانیک سیالات,دانلود پروژه های مهندسی مکانیک جامدات,دانلود پروژه های مهندسی مکانیک ساخت و تولید,دانلود گزارش کارآموزی,دانلود گزارش کارآموزی مکانیک,دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک,پایان نامه مکانیک,دانلود پایان نامه مکانیک

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/8/26 و در ساعت : 21:31 - نویسنده : alwaysuptodate

پروژه بررسی علل نشتی در مخازن حاوی سیال

پروژه بررسی علل نشتی در مخازن حاوی سیال

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی

دسته: تحقیقات مکانیکی

عنوان کامل: بررسی علل پیدایش نشتی مخازن حاوی سیال

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 87

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

______________________________________________________

بخشی از مقدمه:

ميدانيم كه شرط طراحي مناسب و خالي از خطا آن است كه در قدم اول بتوانيم عيوب احتمالي ومشكلات طراحي و ساخت محصول را بطور كامل شناسايي كرده و با توجه به آنان طرح خود را كامل كنيم . لذا با پرداختن به يكي از اين موارد علل بوجود آمدن نشتي در مخازن حاوي سيال را بررسي ميكنيم.

هدف پروژه:

دراين پروژه سعي بر آن است تا ابتدا با بررسي علل بوجود آمدن نشتي كه خود ناشي از برخي عوامل مانند ترك ، خوردگي و... مي باشد شناختي از اين عيوب حاصل شده و سپس با ارائه راه كار ( براي برخي موارد و بطور اجمالي ) چه در حين پروسه ساخت و چه پس از آن و در مواجه بااين عيوب بتوانيم برنامه مشخصي جهت ترميم و پيشگيري از عيوب مذكور ارائه دهيم.

تعريف نشتي (leakage) :

عمل خارج شدن سيال از محفظه اي كه درون آن قرار دارد كه ممكن است بر اثر عوامل داخلي و خارجي پديد آيد را در اصطلاح نشتي گوييم.

توجه:

ارائه راهكار براي عوامل نشتي خود بحث مفصلي است كه نياز به بررسي عميق تري دارد . در اين پروژه به طور مختصر به برخي از انها اشاره ميكنيم.

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/8/25 و در ساعت : 21:14 - نویسنده : alwaysuptodate

پروژه بررسی سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک دستگاه CNC

پروژه بررسی سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک دستگاه CNC

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی

عنوان کامل: طراحی و بررسی سيستم های هيدروليک و پنوماتيک دستگاههای CNC

دسته: مکانیک - ساخت و تولید

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 157

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

______________________________________________________

بخشی از مقدمه:

هيدروليك از كلمه يوناني "هيدرو" مشتق گرديده است و اين كلمه بمعناي جريان حركات مايعات ميباشد.

در قرون گذشته مقصود از هيدروليك فقط "آب" بوده است و البته بعدها عنوان هيدروليك مفهوم بيشتري بخود گرفت و معني و مفهوم آن بررسي در مورد بهره برداري بيشتري از آب و حركت دادن چرخ هاي آبي و مهندسي آب بوده است.

مفهوم هيدروليك دراين قرن ديگر مختص به آب نبوده بلكه دامنه وسيعتري بخود گرفته و شامل قواعد و كاربرد مايعات ديگري، بخصوص "روغن معدني" ميباشد، زيرا كه آب بعلت خاصيت زنگ زدگي، در صنايع نميتواند بعنوان انرژي انتقال دهنده مورد استفاده قرار گيرد و بعلت آنكه روغن خاصيت ضد زنگ زدگي دارد، امروزه در صنايع از آن بخصوص براي انتقال انرژي در سيستم كنترل استفاده بسيار ميگردد.

بطور خلاصه ميتوان گفت:

فني كه انتقال و تبديل نيرو را توسط مايعات انجام دهد "هيدروليك" ناميده ميشود.

از انجائيكه هيدروليك آبي داراي خاصيت زنگ زدگي است لذا در صنايع از هيدروليك روغني هم بخاطر روغن كاري قطعات در حين كار و هم بخاطر انتقال انرژي در سيستم كنترل استفاده ميشود. وقتيكه در صنعت از هيدروليك نام برده ميشود، مقصود همان "هيدروليك روغني" ميباشد.

بطور دقيق ميتوان گفت كه: حوزه كاربرد هيدروليك روغني استفاده از انرژي ديناميكي و استاتيكي آن بوده و در مهندسي كنترل براي انتقال زيگنال ها و توليد نيرو ميباشد.

وسائل هيدروليكي كه نحوه استفاده هيدروليك را در صنعت ميسر ميسازد خود داراي تاريخچه بسيار قديمي ميباشد.

يكي از قديميترين اين وسائل، پمپ هاي هيدروليكي بوده، كه براي اولين بار كتزي بيوس يوناني در حدود اواسط قرن سوم قبل از مسيح، پمپي از نوع پيستون اهرمي كه داراي دو سيلندر بود اختراع و ساخته است.

تا اوائل قرن هشتم ديگر در اين زمينه وسيله جديدي پديد نيامد و در اوائل اين قرن انواع چرخ هاي آبي اختراع و رواج بسيار پيدا نمود.

قرن 16 را ميتوان توسعه پمپ هاي آبي دانست و دراين قرن بود كه انواع پمپ با ساختمانهاي مختلفي پديدار گرديد و اصول ساختماني اين پمپ ها، امروزه بخصوص از نوع چرخ دنده ئي، هنوز هم مورد توجه و اهميت بسياري را دارا ميباشد.

در اواخر قرن اولين پرس هيدروليكي كه جنبه عملي داشت، شروع بكار نمود.

قرن نوزدهم زمان كاربرد پرسهاي هيدروليكي روغني در صنايع و تاسيسات صنعتي دانست.

سال 1905 پيدايش گيربكس هيدرو استاتيكي تا فشار 40 بار

سال 1910 پيدايش ماسين هاي پيستون شعاعي

سال 1922 پيدايش ماشين هاي شعاعي با دور سريع

سال 1924 پيدايش ماشين هاي پيستون محوري با محورمايل

سال1940 پيدايش و توليد انواع مختلف وسائل و ابزار هيدرو ليكي براي فشارهائي بيش از 350 بار، كه بعضي از آن وسائل در حال حاضر بطور سري توليد ميگردد.

توسعه وسيع و كاربرد هيدروليكروعني پس از جنگ دوم جهاني پديد آمد، و در اثر همين توسعه، بسياري از قطعات و لوازم هيدروليك روغني در حال حاظر بصورت استاندارد شده توليد ميگردند.

102 خواص هيدروليك روغني به طراحان ماشين امكانات جديدي را داده، كه ميتوانند بنحو ساده تري ايده و طرح خود را عملي سازند، بخصوص قطعات استاندارد شده هيدروليك روغني كمك بسيار جامعي در حل مسائل طراحان مينمايد.

امروزه طراح ماشين ميتواند با كمك هيدروليك روغني مسائل پيچده كنترل مكانيكي را بنحو ساده تري و در زمان كوناه تري حل نموده و در نتيجه طرح را با مخارج كمتري عرضه نمايد.

فرمت : zipحجم : 6.62مگابایتشماره ثبت : 505

دانلود

ادامه مطلب

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/8/23 و در ساعت : 21:25 - نویسنده : alwaysuptodate

پروژه بررسی تکنولوژی برش توسط آب

پروژه بررسی تکنولوژی برش توسط آب

دسته: تحقیقات مکانیکی

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 78

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب اینجا کلیک نمایید

_______________________________________________

بخشی از مقدمه:

برش جت آب یک راه حل برش بسیار موثر برای نیازهای متنوع صنعتی می باشد در تاسیسات سرتاسر جهان این پروسه راه حلی برای تولید کردن به کمک تکنولوزی جت آب می باشد. روش کا ر به این صورت است که آب تصفیه شده تا فشار psi 60000 فشرده می شود و از میان یک نازل از جنس sapphire (سیلیکات آلومینیم و منیزیم) یا سایر مواد سخت دیگر هدایت می شوند. نتیجه جریان جت مرتبطی خواهد بودکه هر ماده نرمی را بدون خرد یا له شدن می برد. موادی که با آب تنها می توانند بریده شوند عبارتند از:پلاستیک،انواع مواد غذایی، لاستیک، عایق ها ، مقوا و بیشتر منسوجات بافته شده یا بافته نشده .

مواد سخت تر نظیر شیشه، فلزات، سوپر آلیاژها،سرامیک ها، بتون و ترکیبات سخت و محکم توسط افزودن یک ساینده به جت آب بریده می شوند . سرعتهای برش برای این مواد سخت بین 2 تا 18 اینچ در دقیقه تغییر می کند و در بریدن این مواد جت آب ،ساینده را هدایت می کند و عمدتا نیروی زیادتری وجود ندارد. یک سیستم برش جت آب توسط سه جزء اصلی زیر تکمیل می شود:

1-تقویت کننده(intensifier)

2-نازل یا افشانک(nozzle)

3-دریافت کننده(receiver)

تقویت کننده شامل یک پمپ می باشد که فشار آبی بین 30000 تا 60000 psi تولید می کند دریافت کننده جریان آب مملو از ساینده را می گیرد و به یک نوع مخزن هدایت می کند . نازل از زمان شروع جریان کار یک موضوع مورد بحث خواهد بود و در راس برش قرار دارد. نازلهایی که دارای قطر داخلی کوچکتر

می باشند نسبت به آنهایی که قطر داخلی بزرگتری دارند برشهای عمیق تر و با کیفیت برتری تولید می کنند.

فرمت : docحجم : 9.58مگابایتشماره ثبت : 505

دانلود

ادامه مطلب
برچسب ها : پروژه مکانیک,پروژه بررسی تکنولوژی برش توسط آب,بررسی تکنولوژی برش توسط آب,تکنولوژی برش توسط آب,تکنولوژی برش,دانلود پروژه مکانیک,پروژه مکانیک,دانلود پروژه های مکانیک,پروژه های مکانیک,گزارش کاراموزی مکانیک,کاراموزی مکانیک,دانلود گزارش کاراموزی مکانیک,دانلود کاراموزی مکانیک,پروژه مارآموزی مکانیک,دانلود پروژه کارآموزی مکانیک,دانلود پروژه های مهندسی مکانیک,دانلود پروژه های مهندسی مکانیک,دانلود پروژه هیدرولیک,دانلود پروژه مهندسی مکانیک,پروژه مهندسی مکانیک,دانلود پروژه های مهندسی مکانیک سیالات,دانلود پروژه های مهندسی مکانیک جامدات,دانلود پروژه های مهندسی مکانیک ساخت و تولید,دانلود گزارش کارآموزی,دانلود گزارش کارآموزی مکانیک,دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک,پایان نامه مکانیک,دانلود پایان نامه مکانیک

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/8/21 و در ساعت : 21:26 - نویسنده : alwaysuptodate

پروژه طراحی مدارات هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی

پروژه طراحی مدارات هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی

عنوان کامل: پروژه بررسی و طراحی مدارات هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی

دسته: مکانیک

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 79

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

______________________________________________________

بخشی از مقدمه:

انسان از بدو وجودش در عالم هستي به دنبال حصول علم و دانش و پيشرفت بوده و براي آسايش و راحتي خود،دست به هركاري براي غلبه برمحيط پيرامونش زده كه در اين راه يكي از مهمترين عوامل ساخت راههاي ارتباطي بين جوامع، حفر تونل‌ها، برداشتن تپه‌ها و موانع و به زانو درآوردن كوهها، كمك گرفتن از وسايل بزرگ مكانيكي به نام ماشين آلات راهسازي بوده است.

اين ماشين آلات داراي اهميت فراوان در رشد و توسعه صنعت و آباداني و شكوفايي اقتصادي يك جامعه مي‌باشد . عمده فن‌آوري بكار رفته در ماشين آلات راهسازي، استفاده از سيستمهاي هيدروليك مي‌باشد كه به دليل داشتن مزايايي از قبيل:

1)ا نعطاف پذيري 2) افزايش نيروي انجام دهنده كار 3) سادگي 4) كوچك بودن 5) ايمني6) صرفه جويي در هزينه نسبت به ديگر سيستمها از قبيل مكانيكي و الكتريكي ارجحيت دارد.

البته سيستمهاي هيدروليك داراي عيوبي نظير 1) ضرورت تميز بودن 2) بازده كمتر نسبت به سيستم مكانيكي مي‌باشند كه در كل به دليل دارا بودن مزاياي زيادي كه مدنظر طراحان مي‌باشد مي‌توان از عيوب اندك آنها چشم پوشي كرد.

بديهي است كه به منظور پيشرفت صنعت هيدروليك در كشورمان، احتياج به آشنايي و مطرح شدن بيشتر آن در مراكز آموزشي و دانشگاهها مي‌باشد به همين دليل اينجانب موضوع پروژه كارشناسي خود را در رابطه با اين موضوع انتخاب نموده‌ام.

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/8/19 و در ساعت : 21:25 - نویسنده : alwaysuptodate

پروژه ساخت سیستم خنک کاری هوشمند خودرو

پروژه ساخت سیستم خنک کاری هوشمند خودرو

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 111

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب اینجا کلیک نمایید

_______________________________________________

بخشی از مقدمه:

این پایان نامه در مورد یک طراحی بهینه سازی شده از واتر پمپ سیستم خنک کاری خودرو است که بوسیله موتور الکتریکی DC کار می کند.موتورهای بنزینی گرچه تا حدزیادی بهبود یافته‌ و اصلاح شده‌اند، اما هنوز بازده بالایی برای تبدیل انرژی شیمیایی به توان مکانیکی ندارند. بیشترین میزان انرژی موجود در بنزین (شاید ۷۰درصد) به گرما تبدیل می‌شود و مهم‌ترین وظیفه سیستم خنک‌کاری خودرو، مراقبت و استفاده صحیح از گرمای ایجاد شده است.

در واقع، نخستین وظیفه سیستم خنک‌کاری خودرو، جلوگیری از گرم‌شدن بیش از حد مجاز خودرو ازطریق انتقال گرما به هوای بیرون خودرو است. موتور خودرو، بهترین عملکرد را در دمای مناسب و بهینه بالای خود دارد. وقتی موتور سرد است، عملکرد اجزای آن با نقصان مواجه می‌شود و بازده موتور کمتر و در نتیجه آلودگی ایجاد شده بیشتر می‌شود. بنابراین، دیگر وظیفه مهم سیستم خنک‌کاری خودرو این است که به موتور اجازه دهد با سرعت ممکن به دمای بالای بهینه و مناسب برسد و گرم شود، سپس موتور را در دمایی ثابت نگه دارد.

درون موتور خودرو، سوخت به طور دائم می‌سوزد و عمل احتراق انجام می‌شود. گرمای حاصل از احتراق، به میزان زیادی از طریق اگزوز خارج می‌شود، اما مقداری از گرمای ایجاد شده به داخل موتور رسوخ کرده و باعث افزایش دما و در نهایت گرم شدن موتور می‌شود. موتور، زمانی خوب کار می‌کند که دمای مایع سردکننده، حدود ۹۳درجه سانتی‌گراد یا حدود ۲۰۰ درجه فارنهایت باشد.

در این دما محفظه احتراق به اندازه کافی گرم می‌شود تا احتراقی بهتر و آلودگی کمترحاصل شود. لزجت روغن موتور کمتر(در اندازه استاندارد) و در نتیجه عملکرد اجزای آن روانتر و درنهایت میزان اتلاف توان موتور کمتر می‌شود. فرسایش قطعات و اجزای فلزی کمتر می‌شود.

خنک کاری داخل موتور بوسیله مایع خنک کاری انجام می گیرد که در بیشتر موارد ترکیبی از آب و ضدیخ است.این مایع خنک کاری بوسیله واتر پمپ در داخل موتور به حرکت در می آید.در سیستم های که امروزه در تمام دنیا رایج است واتر پمپ بوسله تسمه و دو عدد پولی که یکی به واتر پمپ و دیگری به میل لنگ وصل شده است انرژی و توان لازم برای حرکت خودرا از میل لنگ خودرو تامین می کند و به همین دلیل مقداری از توان تولید شده توسط موتور باید صرف به حرکت درآوردن واتر پمپ می شود تا این قطعه بتواند آب را به خوبی داخل محفظه موتور و رادیاتور به حرکت در بیاورد. این امر بدین معنی است که در اینجا ما مقداری اتلاف انرژی داریم که هم بدلیل وجود تسمه و پولی ها است و دیگری اتلاف توانی است که واتر پمپ از موتور خودرو می گیرد تا به حرکت در بیاید.

سرعت حرکت واتر پمپ با سرعت شفت پمپ که بوسیله تسمه نیروی خود را از میل لنگ می گیرد برابر است و پس از اینکه موتور خودرو گرم شود واتر پمپ باید برای سرد کردن موتور با سرعت شفت بگردد.

کلید واژه: سیستم خنک کاری ،واتر پمپ الکتریکی ، اتلاف توان، خودرو، مصرف سوخت

فرمت : zipحجم : 3.13مگابایتشماره ثبت : 505

دانلود

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/8/17 و در ساعت : 21:23 - نویسنده : alwaysuptodate

پروژه فیلتراسیون آکوستیکی جهت جذب ذرات خروجی اگزوز موتورها

پروژه فیلتراسیون آکوستیکی جهت جذب ذرات خروجی اگزوز موتورها

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی

عنوان کامل: امكان سنجی فيلتراسيون آكوستيكی جهت جذب ذرات خروجی از اگزوز موتورهای ديزل

دسته: مکانیک - محیط زیست

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 103

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

______________________________________________________

بخشی از مقدمه:

زيست موجودات زنده به ويژه انسان در معرض هجوم انواع آلودگيها است که آلودگي هوا يکي از مهمترين آنها است. بسياري از مراکز صنعتي و توليدات آنها، از عوامل مهم توليد آلاينده هاي هوا ميباشند و از اين ميان خودروها سهم عمده اين آلودگي را در شهرها به عهده دارند.

به موازات رشد و ترقي جوامع که موجب تخريب طبيعت و در نتيجه آلوده کردن بيشتر آن شده است، سازمانهاي حفاظت از محيط زيست با وضع قوانيني، سعي در کاهش آلودگيها دارند. براي کاهش آلودگي هواي ناشي از خودروها، دو روش اساسي وجود دارد:

الف: کاهش توليد آلاينده ها

ب: جلوگيري از انتشار آنها در محيط

کاهش توليد آلاينده ها از طريق بهبود کيفيت سوخت و طراحي بهينه سيستم احتراق و يا دوباره سوزاندن گازهاي حاصل از احتراق امکان پذير است و براي جلوگيري از انتشار آلاينده ها در محيط از سيستم هاي تصفيه و پالايش گازهاي خروجي از اگزوز استفاده مي شود. روشهاي کاهش توليد آلاينده ها مستلزم صرف هزينه هاي بسياري مي باشد که امروزه در کشور ما توجيه اقتصادي ندارد، لذا در شرايط کنوني و به عنوان يک راه حل سريع و ارزان، تصفيه گازهاي خروجي اگزوز شيوه مناسبتري مي باشد. آلايندههاي منتشره از موتور خودروها عبارتند از: هيدرو کربن ها (HC)، مونوکسيد کربن (CO)، اکسيدهاي نيتروژن (NOx) و ذرات معلق.

در موتورهاي ديزلي، مهمترين و بيشترين آلودگي را ذرات خروجي اگزوز تشکيل مي دهند و بنابراين موضوع اين پروژه پالايش گازهاي خروجي اگزوز موتورهاي ديزلي از ذرات آلاينده ميباشد. اين موضوع در مرحله اول مستلزم بررسي خصوصيات ذرات آلاينده و در مرحله دوم نيازمند بررسي سيستمهاي جداسازي فازهاي جامد- گاز از يکديگر مي باشد.

در اين تحقيق ذرات آلاينده به عنوان ايروسلهايي با قطر تقريبي 10-01/0 ميکرون شناخته شدند که حداکثر تجمع جرمي آنها در محدوده کمتر از 4/0 ميکرون است. ايروسل به معناي هر ذره اي اعم از جامد يا مايع که در يک محيط گازي يا اتمسفر معلق باشند و سرعت سقوط آنها قابل اغماض باشد، گفته مي شود.

براي جداسازي اين ذرات هيچيک از سيستمهاي جداسازي گاز- جامد نظير شوينده ها، فيلترهاي اليافي و سيکلونها و فيلترهاي الکترواستاتيک مفيد واقع نشدند. زيرا برخي از اين سيستمها نظير فيلتر هاي اليافي، افت فشار زيادي ايجاد مي کنند که براي به کارگيري بر روي گازهاي خروجي اگزوز مناسب نمي باشد و همچنين براي اين توزيع اندازه ذرات، از کارآيي کافي برخوردار نمي باشند و يا بسيار حجيم و بزرگ مي شوند. نهايتاً نشست دهنده آکوستيکي (كه امروزه به عنوان مكمل سيستم هاي فيلتراسيون فعلي استفاده مي شوند) انتخاب بهتري به نظر آمد و براي عملکرد آن و امکان سنجي استفاده عملي، مطالعات و آزمايشهاي جامع تري آغاز گرديد.

فرمت : zipحجم : 4.66مگابایتشماره ثبت : 505

دانلود

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/8/14 و در ساعت : 21:22 - نویسنده : alwaysuptodate

پروژه بررسی عملکرد توربین گازی

پروژه بررسی عملکرد توربین گازی

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی

عنوان کامل: توربین گازی

دسته: فنی مهندسی

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 178

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

______________________________________________________

بخشی از مقدمه:

توربين گاز از لحاظ مراحل كار و نحوة عملكرد؛ شباهت زيادي با موتورهاي احتراق داخلي دارد:

اولا: چهار مرحلة مكش؛ تراكم؛ احتراق و انبساط (قدرت) و تخليه در توربينهاي گاز صورت مي‌گيرد منتهي در موتورهاي احتراق داخلي؛ اين مراحل؛ در هر يك از سيلندرها ولي به ترتيب انجام مي‌شود؛ در حاليكه در توربين‌هاي گاز؛ در يك از مراحل فوق الذكر در قسمت خاصي از واحد گازي در توربين‌هاي براي همان منظور در نظر گرفته شده است؛ صورت مي‌گيرد. مثلا: تراكم همواره در يك قسمت و احتراق همواره در يك قسمت ديگر در حال انجام است.

ثانيأ: در توربين‌هاي گاز نيز؛ اين انرژي شيميائي نهفته در سوخت هاي فسيلي است كه نهايتأ بصورت انرژي مكانيكي (گشتاور) ظاهر مي گردد.

و ثالثأ: در توربين‌هاي گاز نيز سيال عاملي كه باعث چرخش محور مي گردد ؛ گاز داغ (هواي فشرده محترق ) مي باشد؛ و همين وجه تسمية توربين‌هاي گازي مي‌باشد.

مطالب فوق؛ با توضيح اجزاء توربين گاز؛ و ترتيب انجام كار در اين نوع واحد توليد انرژي مكانيكي روشنتر خواهد شد.

اجزاء توربين گاز عبارتند از:

1-1-1ـ كمپرسور

1-1-2ـ اتاق احتراق

1-1-3ـ توربين

فرمت : zipحجم : 4.84مگابایتشماره ثبت : 505

دانلود

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/8/11 و در ساعت : 21:20 - نویسنده : alwaysuptodate

پروژه آشنایی و ساخت یک سیستم سرمایش جذبی

پروژه آشنایی و ساخت یک سیستم سرمایش جذبی

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی

عنوان کامل: ساخت و بهره برداری ازيك سيستم سرمايش جذبی

دسته: فنی مهندسی

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 130

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

______________________________________________________

بخشی از مقدمه:

ماشين جذبي و كاربردهاي آن

در سال 1777 يعني بيش از 200 سال پيش يك فرانسوي به نام «نايرن» (Nairne)تئوري تبريد جذبي را ارائه كرد. در سال 1860 اولين چيلر جذبي كه با آمونياك و آب كار مي كرد ساخته شد. در سال 1945 اولين چيلر جذبي به وسيله كمپاني «كرير» به فروش رسيد. چيلر جذبي سرگذشتي طولاني دارد، اما در دنيا چندان نام آور نيست. شايد درك اين مطلب كه ماشيني بتواند با استفاده از بخار آب يا سوختن سوخت آب سرد توليد كند كمي مشكل باشد! [1] اما هم اكنون در دنيا به دليل استفاده از منابع جديد انرژي (گاز، نور خورشيد و …) استفاده ناچيز انرژي برق و عدم استفاده از مبردهاي مخرب لايه ازن به اين ماشين توجه خاصي شده است.

1-1-1- مفاهيم و اصول (1)

تئوري ماشين جذبي از مفهوم «افزايش نقطه جوش»

(Boiling point increase)گرفته شده است. زماني كه يك مول از محلولي با يك ليتر آب مخلوط شود نقطه جوش در حدود افزايش مي يابد. آب خالص در شرايط استاندارد در مي جوشد، اما وقتي كه چند مول از محلولي به آب افزوده شود نقطه جوش آن چند درجه زياد خواهد شد. اين مطلب كه در دبيرستان آموزش داده شده براي چيلر جذبي مورد استفاده قرار گرفته است.

دانلود